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一般来说，正确使用轴承，可以达到疲劳寿命。但如果发生意外的早期损伤，则无法再使用。与疲劳寿命不同，这种早期损伤，被称作故障或事故。多起因于安装、使用、润滑上的考虑不周，从外部侵入的异物或对于轴、轴承座的研究不足等。 轴承的损伤状态如滚子轴承的套圈挡边的擦伤，其原因可能是润滑剂不足、牌号不合适、供排油结构有缺陷、异物侵入、轴承安装误差或轴的挠曲过大，也有可能是以上各种原因综合引起的。
判断拆卸下的轴承可否再使用时，要在轴承清洗后检查，仔细检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙是否增加及有无影响尺寸精度下降的损伤、异常。非分离型小型球轴承等，则用单手平端内圈，旋转外圈确认是否顺畅。
在定期检修、更换时需要拆卸轴承。拆卸后，如要继续使用或还需检查进行调查时，拆卸要和安装一样谨慎。注意不损伤轴承及零件，特别是拆卸过盈配合轴承，操作难度大，所以在设计阶段要事先考虑到便于拆卸。根据需要设计制作拆卸工具也十分重要。拆卸时，根据图纸研究拆卸方法、顺序、调查轴承的配合条件，以便拆卸作业顺利进行。
轴承安装结束后，为了检查安装是否正确，要进行运转检查。小型机械可以用手旋转，以确认是否旋转顺畅。检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅，因安装不良，安装座加工不良而产生的力矩不稳定，由于游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的力矩过大等等。如无异常则可以开始动力运转。
安装到轴承座时，多采用间隙配合，外圈有过盈量时，通常用压力机压入，或使用冷却后安装的冷缩方法。用干冰作冷却剂，冷缩安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以需要采取防锈措施。
斯凯孚为风电行业提供多种解决方案。 继生命周期管理方案之后，斯凯孚的风电解决方案专为齿轮箱、发电机和轴等应用设计，能够提高现有和新风力发电机的可靠性和性能。
斯凯孚汽车市场总裁 Stephane Le-Mounier 表示，“开发能提高生产利用率的制造工艺和系统是提高效率并最终提升盈利能力的关键。 我很高兴地看到，这一投资为斯凯孚和客户都创造了价值。 我相信，我们能够通过在当地生产的产品、客户服务和专业技术为客户带来更多价值。”
以“新常态?新发展”为主题的第十四届中国国际机床展览会(CIMT2015)于4月20～25日在北京新国际展览中心隆重举行，共有来自28个国家和地区的1544家厂商出展（其中，国内厂商780家，国外厂商774家）。展会期间，62家厂商举行了71场专业技术交流会，介绍各自的最新技术和最新产品。
TIMKEN 铁姆肯公司近期（201-12-03）宣布与ERIKS NV集团达成协议，将收购后者旗下位于英国都德利的特种轴承制造商Revolvo Ltd.公司的资产。Revolvo 制造并营销球轴承和滚子轴承，客户主要来自加工业和重工业。该公司生产的剖分式带座圆柱滚子轴承广泛应用于采矿、发电、食品饮料、造纸、冶金、水泥、航海和废水处理等行业。
据路透社报道，得益于欧洲、美洲及中国等主要市场良好的经济环境，舍弗勒预计其营业利润率将稳定在当前的较高水平。
所谓进口轴承出现烧伤损伤状态是指:进口轴承的滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。
轴承供应商斯凯孚近日发布官方声明称，该公司将为梅赛德斯-奔驰的小型SUV GLA提供前后车轮的轮毂轴承。